Датой рождения автомобильной отрасли принято считать 1769 год, когда французский изобретатель Никола Жозеф Кюньо провел первые испытания полноразмерного транспортного средства на паровой тяге.
После этой даты количество самодвижущихся тележек с паровым двигателем росло едва ли не в геометрической прогрессии, что напрямую было связано:
- с активным развитием автомобильной инфраструктуры;
- регулярными поломками транспортных средств того времени.
Собственно именно тогда же возникает потребность в эвакуаторе для легковых автомобилей. Поначалу для этих целей использовали конный экипаж со специальными механическими приспособлениями, а в дальнейшем изобрели машину для эвакуации автомобилей.
Об этой памятной дате и других заслуживающих упоминания фактах об эвакуационной технике и пойдет речь в данной статье.
Памятные даты и интересные факты об эвакуаторах
Первым в мире эвакуатором современного типа был переделанный под эти нужды грузовой автомобиль марки Cadillac 1913 года выпуска. Его владелец, американский инженер-конструктор Эрнест Холмс, оснастил грузовик:
- усиленной упорной рамой в задней части авто;
- подъемным краном на основе лебедочного механизма;
- комплектом шкивов для равномерного распределения нагрузки.
В 1916 году Эрнест запатентовал свое изобретение и открыл фирму Holmes Wreckers, которая занималась сборкой и реализацией эвакуационной техники в США.
На территории СССР эвакуатор появился в 1970 году. Он был построен на грузовом шасси КРАЗ и использовался по большей части для технических нужд. Для большинства граждан бывших советских республик услуги специализированной эвакуационной техники стали доступны лишь в 1980-х годах.
Самым дорогим эвакуатором для внедорожников, легковых автомобилей и прочего автотранспорта весом до 9 тонн считается переделанный автобус GM Futurliner. На данный момент его стоимость составляет порядка 1,25 миллиона долларов. Автобус был изготовлен в 1940 году, но эвакуатором он стал гораздо позже.
Почетный титул самого большого в мире эвакуатора принадлежит гусеничной бронированной ремонтно-эвакуационной машине M88A2 Hercules. Подобный эвакуатор обладал:
- подъемной стрелой, выдерживающей вес в 55 тонн;
- лебедочным механизмом с тяговым усилием в 70 тонн;
- и даже крупнокалиберным пулеметом (все же боевая машина).
Самым компактным и маневренным представителем эвакуационной техники является двухколесный Retriever, который создали на базе мотоцикла Honda Gold Wing. Несмотря на скромные размеры мини-эвакуатор может с легкостью буксировать автомобили весом до 2,5 тонн.